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發(fā)電機(jī)銷售公司認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組中冷器由一板殼和一板內(nèi)芯構(gòu)成，中冷器殼作為柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣歧管的一部分，內(nèi)芯用管子制成，發(fā)動機(jī)冷卻液在其中循環(huán)?？諝庠谶M(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組焚燒室以前，流過芯子而遭到冷卻。如此，因為運(yùn)用了發(fā)動機(jī)增壓器用做冷卻空氣，很好地操控了柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣溫度(冷卻)，從而改進(jìn)了柴油發(fā)電機(jī)組的焚燒狀況。

中冷器是加壓發(fā)動機(jī)一個重要零件。發(fā)電機(jī)銷售公司表示中冷器的作用就是使通過增壓器的空氣首先進(jìn)入冷卻進(jìn)程，保持進(jìn)入氣缸焚燒的增壓空氣保持穩(wěn)定的溫度與壓力。其大都裝置在水箱散熱器前邊，外型與結(jié)構(gòu)也與水箱有不少共同點(diǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)組中涼氣作為冷卻加壓空氣，下降加壓后的進(jìn)氣氣溫。加壓空氣在柴油發(fā)電機(jī)組中冷器中的溫降一般為25~60℃。發(fā)電機(jī)銷售公司表示一方面能夠進(jìn)步充氣密度，另一方面還可下降進(jìn)氣終了的汽缸溫度和整個循環(huán)的平均溫度。發(fā)電用增壓柴油機(jī)一般采用“水冷式中冷器”。在裝置空氣壓縮機(jī)和中冷器后，柴油發(fā)電機(jī)組的光滑油路和冷卻水路也依據(jù)根本情況作相應(yīng)的改變，以適應(yīng)增壓和中冷的需求。